Economía de tener un avión pequeño

¿Alguna vez has considerado tener tu propio avión pequeño? Claro, todos tenemos en algún momento. Un avión representa una sensación de independencia, que te da la libertad de ir a donde quieras y cuando quieras. Y no estás limitado solo a la carretera. Pero seamos sinceros. Tener su propio avión, digamos un Cessna, también es un símbolo de estado. Después de todo, solo los más ricos y la élite poseen sus propios aviones personales, por lo que si puedes contarte entre ellos, estás un paso por delante del juego.

Además de ofrecerle la conveniencia y las oportunidades recreativas que busca, ser propietario de un avión pequeño conlleva una gran responsabilidad. Responsabilidad financiera, eso es. Los costos pueden aumentar, con los gastos que van desde el precio de venta inicial y el pago inicial, hasta reparaciones, tarifas de almacenamiento, seguros y costos de combustible.

Para llevar clave

• El tipo de avión que desea comprar afecta radicalmente el precio.
• Si financia un avión, es esencial hacer un presupuesto para los pagos mensuales.
• Considere establecer un fondo de garantía para mantenimiento para pagar el motor, la hélice, la aviónica y las reparaciones de la célula.
• También deberá considerar los costos de almacenamiento, seguro y combustible.

Costos iniciales

Una de las primeras cosas que tendrá que considerar es qué tipo de avión va a comprar. El tipo de avión que desea comprar afecta radicalmente el precio. Aquí está el desglose de lo que estás viendo cuando se trata del precio de compra de un avión.

• Aviones ultraligeros . Aviones recreativos monomotor y monoplaza. Estos se pueden comprar nuevos, por un costo inicial de $ 8, 000 a $ 15, 000.
• Aviones monomotor . Estos aviones que tienen capacidad para dos o más personas y son más económicos de operar y mantener que los aviones multimotor, generalmente cuestan entre $ 15, 000 y $ 100, 000.
• Aviones multimotor. Si considera un avión como este, le costará entre $ 75, 000 y $ 300, 000.

Si tienes mucha suerte, podrás pagar tu avión en efectivo. Pero no todos tienen ese lujo. Es posible que deba obtener un préstamo para su compra. Así que no olvide que, junto con el precio de venta total de su avión, también tendrá que considerar el interés que pagará en la parte superior. Pero no te relajes, porque todavía no estás volando. Hay otras consideraciones.

Almacenamiento

Cuando no estén en uso, los aviones deben almacenarse en un aeropuerto, ya sea en hangares o al aire libre. El almacenamiento exterior suele ser más barato que los hangares y otros espacios cubiertos, aunque esto depende de la región y la ubicación del aeropuerto. Los aeropuertos urbanos suelen cobrar más que los aeropuertos rurales comparables. Mientras tanto, el costo promedio del hangar es de $ 275 por mes, más $ 100 por equipo de amarre. Por cierto, el almacenamiento residencial rara vez está disponible para el propietario promedio de una avioneta.

Financiación

Si financia un avión, es esencial hacer un presupuesto para los pagos mensuales. Las líneas de crédito con garantía hipotecaria (HELOC) ofrecen una alternativa al financiamiento tradicional, pero, en cualquier caso, los compradores deben comprar lo mejor disponible. tasa de interés y términos del préstamo.

Al igual que un automóvil, hay varias cosas que se tienen en cuenta en la financiación de su avión. La compañía financiera puede considerar lo siguiente:

• Su pago inicial
• Su puntaje de crédito
• El monto total del préstamo que solicita
• El uso del avión y con qué frecuencia tiene la intención de usarlo.
• La condición del avión, incluido el año, la marca y el modelo.

Las compañías financieras analizan algunos de los mismos factores que los prestamistas hacen para los préstamos para automóviles, incluido el pago inicial y la calificación crediticia.

Mantenimiento e inspecciones

La Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves (AOPA, por sus siglas en inglés) recomienda establecer un fondo de garantía para el mantenimiento a fin de pagar las revisiones de motores, hélices, aviónica y fuselaje. Contribuir a este fondo cada vez que vuela ayuda a cubrir gastos inesperados que pueden surgir. Se requiere que las aeronaves pequeñas se sometan a inspecciones anuales, cuyo precio oscila entre $ 600 y $ 1, 200, mientras que los aviones especializados con tren de aterrizaje retráctil cuestan más para inspeccionar.

Seguro

El seguro de aviación cubre los daños de la aeronave y proporciona responsabilidad por cualquier daño de su aeronave. La cobertura varía según la política, y el daño de la aeronave se clasifica como daño en vuelo y daño externo. Al seleccionar un seguro para aeronaves pequeñas, que cuesta entre $ 1, 200 y $ 2, 000 por año, es mejor consultar con un agente de seguros de aviación con licencia.

Gas y petróleo

Las aeronaves pequeñas deben tener cambios de aceite cada cuatro meses o 50 horas, lo que ocurra primero. Para el usuario promedio, esto representa tres cambios de aceite por año. La tasa promedio de consumo de combustible en aviones pequeños es de cinco a 10 galones por hora. El combustible de aviación es significativamente más costoso que el combustible de automóvil típico, con un promedio de $ 5 dólares por galón.

La línea de fondo

Muchos costos influyen en la economía de la propiedad de aviones pequeños. En promedio, un Cessna financiado por $ 75, 000 termina costando $ 200 por hora, si se vuela 100 horas por año, con $ 80 destinados a combustible, petróleo y mantenimiento. Se pueden alquilar aviones similares por alrededor de $ 125 por hora.