Comprar vs arrendar un jet privado

Si el costo no es considerado, el mundo del jet privado tiene mucho sentido. No hay que esperar en el aeropuerto. No hay líneas llenas de gente. Aún así, como cualquier inversión, la adquisición de un avión personal merece una evaluación cuidadosa. Para algunos, la propiedad directa puede ser un movimiento lógico; para otros, un compromiso menor puede servir perfectamente bien. (Para lecturas relacionadas, consulte "Economía de ser propietario de un avión pequeño")

Comprando su propio jet privado

Solo hay una forma de tener el control total de su experiencia de vuelo privado: adquirir su propio avión. Dependiendo del tamaño, el alcance, las comodidades y el nivel de comodidad, un avión personal puede costar entre $ 3 y $ 90 millones.

Los jets más pequeños generalmente transportan a cuatro pasajeros con un rango de 2, 000 a 3, 000 millas (sin repostar). Los modelos medianos generalmente transportan ocho pasajeros con un alcance de alrededor de 7, 000 millas, mientras que los aviones más grandes transportan más de 12 pasajeros con un rango de vuelo de 4, 000 millas.

Después de su desembolso de capital inicial, espere pagar alrededor de $ 500, 00 a $ 1 millón en costos anuales de operación y operación: salarios de la tripulación, mantenimiento (de rutina y no planificado), seguro de aeronaves y almacenamiento.

Una serie de calculadoras de costos de aeronaves inteligentes en línea puede darle una buena idea de qué esperar. Son lo suficientemente avanzados como para determinar los costos de funcionamiento en función de los niveles de utilización reales y cómo la financiación, las consideraciones de costo de capital, el valor residual y los pagos financieros (cuando corresponda) afectan los gastos operativos.

Si decide comprar, una gama de prestamistas especializados en aviación y financiadores de equipos (incluidos los principales bancos) ofrecen una variedad de acuerdos de financiación flexibles por los que vale la pena buscar; Incluso hay ingeniosas calculadoras de prestamistas en línea para ayudarlo a hacer los números.

La compra directa también ofrece los beneficios fiscales y financieros de la propiedad de activos, lo que incluye poder deducir uno de los mayores gastos de poseer un avión: la depreciación del avión.

Arrendamiento

¿Qué pasa si los números para un desembolso de inversión total no se suman, pero sus horas de vuelo y / o necesidades aún justifican el uso del jet privado? Arrendar una aeronave ofrece muchos de los mismos beneficios de tener una, sin el compromiso financiero a largo plazo. Los propietarios a menudo alquilan sus aviones para generar ingresos cuando no usan sus propios aviones.

El arrendamiento en seco (la práctica más común) se refiere al arrendamiento de una aeronave sin pilotos, tripulación de cabina, mantenimiento o seguro, y generalmente se aplica a plazos más largos; el arrendamiento en húmedo incluye estos privilegios, generalmente por un período más corto. De cualquier manera, obviamente es mucho menos costoso que comprar, proporcionando una mayor liquidez a largo plazo.

Los arrendadores tienen el lujo de retirarse al final del contrato de arrendamiento, sin el impacto de la depreciación que enfrentan los propietarios cuando venden; También tienen generalmente la libertad de renovar sus contratos, con un nuevo jet privado.

El arrendamiento también puede ser una buena forma de probar el concepto de avión privado antes de firmar en cualquier línea punteada. La compañía de aviación Tyrus Wings ofrece un esquema de prueba antes de comprar, por ejemplo, que ofrece acceso a un avión (y tripulación) a corto plazo (tres o seis meses). De esta manera, puede tener una idea real de un avión, sin los gastos financieros y las preocupaciones de la administración.

Planes a tiempo parcial

Si simplemente prefiere la idea de un avión personal con un desembolso financiero aún menor y tarifas de administración mensuales más bajas, existen otras opciones atractivas. Estos planes facilitan el pago "por vuelo".

• La propiedad fraccional es similar a la propiedad total de la aeronave desde un punto de vista fiscal y legal, pero en lugar de comprar el avión directamente, los viajeros adquieren una participación en él a través de una compañía de gestión (como Netjets, que fue pionera en el esquema en 1986). Las acciones se dividen en divisiones estándar como "Entero", "Trimestre", "Octavo" y "Decimosexto"; una decimosexta parte típicamente le daría 50 horas de tiempo de vuelo. Si bien fraccional generalmente se traduce en un costo más alto por hora que ser propietario directo, le permite comprar solo la cantidad de tiempo que necesita.
• Los planes de membresía están disponibles a través de agentes de fletamento (o revendedores autorizados de acciones fraccionarias no utilizadas), que adquieren bloques de tiempo de las compañías de flete a una tasa de descuento. Luego los venden como tarjetas de "membresía de jet" o de "tiempo de bloque" a los viajeros privados.
• Por supuesto, también hay que alquilar un avión para un solo uso, generalmente la forma más rentable de volar en privado. Este enfoque tradicional nunca ha sido tan fácil, ya que ha aprovechado al máximo la tecnología digital