3 gráficos que sugieren que las existencias de transporte se dirigen al sur
Las acciones de transporte experimentaron una fuerte tendencia alcista desde principios de 2016 hasta la mayor parte de 2018. Los seguidores del análisis técnico y la teoría de Dow tienden a vigilar particularmente este sector porque a menudo se lo considera un indicador líder de cómo se espera que funcione el mercado en general. .
Como leerá a continuación, el aumento de la presión de venta en los últimos meses ha enviado el precio de los principales activos de transporte por debajo de los niveles clave de soporte y ha provocado varias señales de venta a largo plazo. Echaremos un vistazo a los niveles específicos que los operadores estarán observando e intentaremos determinar cómo los operadores intentarán posicionarse durante las próximas semanas y meses.
iShares Transportation Average ETF (IYT)
Los operadores activos que buscan medir el rendimiento de un segmento importante del mercado, como el transporte, a menudo recurren a fondos cotizados en bolsa (ETF), como el ETF promedio de transporte iShares (IYT). Como su nombre lo indica, este fondo comprende participaciones de todo el sector y es particularmente útil para aquellos que buscan comprar en aerolíneas estadounidenses, ferrocarriles y compañías de camiones.
Al observar el gráfico a continuación, puede ver que el fondo ha estado operando a lo largo de una tendencia alcista prominente durante la mayor parte de 2017 a 2018, pero la debilidad reciente obligó a que el precio cayera por debajo del soporte a largo plazo de una línea de tendencia ascendente y el 200- promedio móvil de día. El desglose es una señal clara de un cambio de tendencia, y muchos operadores activos buscarán el cruce bajista entre los promedios móviles de 50 días y 200 días, conocido como un cruce de muerte, para marcar el comienzo de una tendencia bajista a largo plazo.
FedEx Corporation (FDX)
Las líneas de tendencia son una herramienta favorita para muchos seguidores del análisis técnico porque pueden usarse para identificar valores que están atrapados dentro de un rango definido, conocido como un canal. Estos patrones son ampliamente seguidos porque ofrecen a los operadores con puntos de entrada y salida definidos.
Como puede ver en el gráfico de FedEx Corporation (FDX), la acción se ha estancado dentro de un canal descendente durante la mayor parte de 2018. Los operadores deberán tomar nota de este patrón porque el reciente cierre por debajo de $ 200 sugiere que la tendencia bajista está ganando impulso. y que la línea de tendencia más baja probablemente actuará como un nivel de resistencia en intentos de rebotes. Desde una perspectiva de gestión de riesgos, los operadores bajistas probablemente buscarán proteger sus posiciones colocando órdenes de stop-loss por encima de $ 200 o el promedio móvil de 50 días ($ 216.56), dependiendo de la tolerancia al riesgo.
Union Pacific Corporation (UNP)
Los ferrocarriles suelen ser más lentos para seguir los movimientos del sector del transporte en general dada la naturaleza de sus negocios subyacentes. Dicho esto, es interesante tomar nota de la tabla de Union Pacific Corporation (UNP) porque recientemente cerró por debajo del soporte de su promedio móvil de 200 días. La ruptura por debajo de los niveles clave de soporte se considerará como un cambio en los fundamentos y técnicamente como un signo de un importante cambio de tendencia. Es probable que los bajistas establezcan órdenes de stop-loss por encima de $ 144 o $ 148, dependiendo de la tolerancia al riesgo.
La línea de fondo
Las existencias de transporte son a menudo consideradas como un indicador principal de los mercados más amplios y seguidas de cerca por la comunidad comercial activa. Es probable que los operadores usen los desgloses recientes que se muestran en los gráficos anteriores para sugerir que la convicción bajista que ha sido dominante en las últimas semanas probablemente se fortalezca y que la debilidad continua sea probable durante la primera parte de 2019.
Al momento de escribir este artículo, Casey Murphy no poseía una posición en ninguno de los activos mencionados.
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