Activos envejecidos
Los activos antiguos son equipos que han dejado de ser útiles y requieren una actualización.
DESGLOSE DE LOS ACTIVOS ANTIGUOS
Los activos envejecidos no solo son caros de mantener y reemplazar, sino que también pueden crear serios riesgos de seguridad e interrumpir las operaciones si fallan. La gestión adecuada de los activos antiguos es un problema importante en las industrias que dependen en gran medida de los equipos, como la industria del petróleo y el gas natural. Los activos antiguos, en particular los utilizados para defensa, transporte, fabricación y construcción, a veces pueden ser remanufacturados de manera rentable para que sean útiles y eficientes nuevamente. Los activos envejecidos se dividen en varias categorías comunes. Primero, incluyen equipos que aún funcionan pero que son caros de operar y mantener, como maquinaria que requiere piezas o materiales costosos o difíciles de encontrar. Otros activos antiguos involucran equipos que aún funcionan, pero que se descomponen con frecuencia, interrumpiendo las operaciones. Otra categoría incluye equipos rotos y demasiado caros de reparar.
Activos envejecidos en América
En The Handbook of Infrastructure Investing de Wiley Finance, publicado en 2010, el editor Michael D. Underhill ofrece algo de historia sobre las inversiones estadounidenses en infraestructura. Underhill afirma que, más recientemente, la Gran Recesión alentó una ola de inversión gubernamental en la expansión de la infraestructura, pero dice que la reconstrucción de infraestructura en los Estados Unidos "se centra principalmente en reponer los activos antiguos" en lugar de aprovechar la nueva tecnología y considerar lo que se encuentra más allá del horizonte. Estas, dice, son "oportunidades de rendimiento típicamente bajo-medio".
Hoy en día, hay una serie de propuestas de inversión en infraestructura locales y nacionales de alto perfil en el sector del transporte de EE. UU. En 2017, Amtrak propuso una visión de "Listo para construir" que requería cinco proyectos importantes para revisar los activos antiguos de la compañía. Esto se produce después de una serie constante de descarrilamientos mortales en líneas de trenes muy utilizadas en la costa este, así como accidentes recientes en Carolina del Sur, Carolina del Norte, California e Indiana. La propuesta Listo para construir se centra en la costa este: el Hudson Tunnel, un túnel North River de dos vías dañado en la súper tormenta Sandy; el Proyecto Portal North Bridge en NJ; el puente del río Susquehanna, "el puente móvil más largo en el Corredor Noreste y un enlace crítico para la actividad interurbana, de cercanías y de carga en el Atlántico Medio; el túnel de Baltimore y Potomac; e inversión en estaciones principales, incluidas las estaciones de Nueva York, Filadelfia, Baltimore, Washington, DC y Chicago.
En 2018, la MTA de la ciudad de Nueva York lanzó un plan de seis puntos para abordar "décadas de baja inversión en el centenario metro de la ciudad de Nueva York". El plan de mejora incluye detalles sobre cómo lidiar con sus activos antiguos reemplazando las tarjetas del metro, mejorando el diseño de las pistas y " inspecciones mejoradas de componentes de infraestructura de metro y pruebas ultrasónicas ”. Los economistas y los planificadores de la ciudad señalan la necesidad de tal plan para compensar la amenaza de la disminución del desarrollo de la fuerza laboral en la ciudad de Nueva York a medida que el transporte público se vuelve menos confiable. Reemplazar los activos antiguos, en este caso, puede ser una inversión de "bajo rendimiento medio" en un sentido, pero es una consideración crucial cuando se observa el panorama económico más amplio.
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