¿El problema de la batería Tesla-Panasonic está en problemas?

Tesla Inc. (TSLA) dirigida por Elon Musk parece estar golpeando las notas equivocadas en todas las direcciones. Anteriormente, fueron malos resultados trimestrales, luego fue la reacción inadecuada de Musk a la pregunta del analista, y ahora hay problemas con los socios. (Véase también, Elon Musk: ¿famoso o infame ?)

Asociación de producción de baterías Panasonic-Tesla

Según los informes de Nikkei Asian Review, algunos ejecutivos de Panasonic han expresado su preocupación por las nuevas inversiones con Tesla en su programa conjunto de fabricación de baterías.

El conocido conglomerado japonés y el famoso fabricante estadounidense de vehículos eléctricos tienen un programa de asociación para la fabricación de baterías y vehículos. Según el acuerdo firmado en 2014, están construyendo conjuntamente una gran instalación de producción de baterías, llamada Gigafactory One, en el estado estadounidense de Nevada. Se espera que la instalación produzca masivamente 35 gigavatios-hora de baterías de automóviles eléctricos de Panasonic por año que alimentarán los vehículos eléctricos de Tesla, como el sedán Modelo 3. La inversión conjunta de las dos compañías en la planta es de unos $ 5 mil millones, que se extenderán hasta el año 2020.

Panasonic ya suministró celdas de batería exclusivas para otros automóviles Tesla populares como el Modelo S, el Modelo X y el Modelo 3. Su empresa conjunta ha evitado la competencia, como la Tecnología contemporánea Amperex en China y LG en Corea del Sur.

Panasonic ya ha asumido la inversión por valor de $ 1.82 mil millones en la empresa conjunta. Aunque se informa que está abierto a nuevas inversiones, tiene la intención de "decidir basándose en una evaluación franca de la situación", dijo a Nikkei Asian Review un ejecutivo familiarizado con el asunto.

Junto con la fábrica de Nevada, se esperaba que las dos compañías comenzaran una nueva fábrica en China que respaldaría la producción combinada de vehículos y la batería de iones de litio desde una sola ubicación. Sin embargo, los ejecutivos de Panasonic dijeron a Nikkei Asian Review que los planes "aún no se habían solidificado" y que "nada está escrito en piedra".

Problemas de producción de Tesla

A pesar del lanzamiento de alto perfil del modelo 3 tan esperado el año pasado a un precio modesto de $ 35, 000, Tesla ha sufrido grandes desafíos para aumentar la producción. El mes pasado, el analista de investigación del banco de inversión Goldman Sachs Group Inc (GS), David Tamberrino, emitió una recomendación de venta citando la incapacidad de la compañía para cumplir con su objetivo de producción para su automóvil Modelo 3. Condujo a una respuesta desafiante por parte de Musk, quien respondió tuiteando "Haga sus apuestas ...", desafiando a los inversores a salir de la acción. (Para más información, vea Elon Musk desafía a Goldman en el informe negativo ).

El objetivo de producción declarado anteriormente de 5.000 unidades por semana se ha diferido hasta junio, y el ritmo lento ha alcanzado las ganancias operativas de Panasonic en 20 mil millones de yenes (alrededor de $ 182 millones) en el año fiscal recientemente finalizado. La situación resultó ser peor para Tesla, ya que registró su peor pérdida operativa trimestral para el período enero-marzo. El problema se agravó cuando Musk se negó a responder una pregunta de un analista que llamaba "las preguntas aburridas y tontas no son geniales".

La reacción condujo a una caída en el precio de las acciones de Tesla, y un ejecutivo disgustado de Panasonic dijo que "no está en posición de decir algo así". (Para más información, vea ¿Elon Musk está empeorando las cosas para Tesla? )

Las acciones de Tesla se cotizaban a $ 306 cada una durante el viernes por la mañana antes del mercado.