Clunker
Un clunker es una referencia popular al antiguo vehículo comercializado bajo el programa de "efectivo por chatarra" del gobierno de los EE. UU., Lanzado en 2009, para un vehículo más nuevo y más eficiente en combustible. Para que un "clunker" sea elegible para el programa, debe haber satisfecho cuatro condiciones:
1) Tiene que estar en condiciones de conducción;
2) Tiene que haber estado asegurado continuamente durante un año antes del intercambio;
3) Tiene que haber sido fabricado hace más de 25 años en la fecha de intercambio;
4) Tiene una eficiencia de combustible combinada de 18 millas por galón o menos.
DESMONTAJE Clunker
El programa de efectivo por chatarra en los Estados Unidos ofreció a los conductores de viejos "chatarreros" hasta un cupón de $ 4, 500 por cambiar su auto viejo por un vehículo más nuevo y eficiente en combustible. Si un vehículo viejo valía más de $ 4, 500, entonces el programa no habría sido beneficioso ya que el propietario del vehículo podría haber vendido su automóvil al concesionario.
Los partidarios del programa argumentaron que fue un éxito porque proporcionó un estímulo a la economía y reemplazó muchos vehículos de bajo consumo de combustible con vehículos más eficientes que crearon menos contaminación. Los partidarios argumentaron que el programa eliminó de la carretera unos 700, 000 automóviles con bajo consumo de combustible.
Críticas al programa Cash-For-Clunkers
Muchos economistas criticaron el programa junto con algunas agencias del gobierno federal y grupos ambientalistas. Muchos economistas llamaron al programa un ejemplo de la falacia de "ventanas rotas", que sostiene que el gasto crea riqueza. Argumentan que el programa falló debido a los efectos ocultos y las consecuencias invisibles del programa y que el programa creó una escasez de vehículos usados, lo que provocó el aumento de los precios de los automóviles usados y perjudicó a las personas de bajos ingresos. También sostienen que el programa costó a los contribuyentes $ 3 mil millones y que el programa hizo poco para estimular la economía de los Estados Unidos, incluso a corto plazo, porque ayudó a los fabricantes de automóviles extranjeros a expensas de los fabricantes nacionales.
En realidad, la Oficina Nacional de Investigación Económica declaró que los efectos positivos del programa fueron modestos y de corta duración y que la mayoría de las transacciones que estimuló habrían sucedido de todos modos. Un estudio de Edmunds afirma que el programa estimuló una compra neta de 125, 000 vehículos, lo que les costó a los contribuyentes un promedio de aproximadamente $ 24, 000 por transacción. Otros estudios coincidieron en los efectos netos negativos, afirmando que desde que se desecharon los vehículos intercambiados se requirieron grandes cantidades de productos químicos tóxicos y se rechazó el reciclaje de piezas a favor de enviarlas a vertederos o fundiciones.
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